近日，美国科学促进会（AAAS）主办的全球科技新闻服务平台（EurekAlert！）以 “Ideas for aerodynamic drag reduction for 400km/h high-speed trains”为题报道了Advances in Wind Engineering (AWE) 期刊2025年第2期的文章Research on aerodynamic drag reduction for 400 km/h high-speed trains。

EurekAlert！网站报道截图

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报道链接： https://www.eurekalert.org/news-releases/1096065

论文简介

2025年第2期Advances in Wind Engineering发表的一项研究报道了一种可降低下一代高速列车气动阻力的新方法，有望在400公里/小时的运行速度下实现更节能的运营。通过对多个列车部件进行设计优化，研究人员实现了比当前运营车型降低22.11%的气动阻力——这是近年来铁路研究中报道的最显著改进之一。

“大幅降低阻力的关键在于对多个列车部件进行协同优化，”该研究的第一作者、来自中南大学轨道交通安全教育部重点实验室的王田天教授解释道，“虽然传统方法通常孤立地优化单个部件，但我们发现，同时改进列车车头形状、受电弓设计和转向架整流罩，能够带来显著的性能提升。”

研究团队观察到，将流线型车头延长至15米，同时适度降低列车高度，能带来可观的气动减阻效果。“重新设计的低阻力受电弓采用了优化的几何结构，展现出良好的性能提升，”王田天教授表示，“此外，在某些特定应用中，特定的非平整式转向架整流罩设计可能优于传统的平整式设计。”

尽管仍需进一步研究以全面评估其实际影响，但该研究为未来列车设计提供了新的思路。

【扫码阅读论文原文】

https://doi.org/10.1016/j.awe.2025.100056

一审：周书勤 二审：赵婧 三审：杨保华 原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/TZ697sWHMhC2uykcX7oFhw